VISITA TÉCNICA HARINERA DE SANTANDER

En esta empresa se resalta la producción en cuatro categorias, Harina refinada, Harina de tercera, mogolla y salvao de trigo.

Tenemos una subestación de alta tensión con dos transformadores, uno de 200 KVA a 13.2 kV y otro de 270 KVA a 34.5 kV.

El tablero de control de la subestación en mando consta de bancos de condensadores para corrección de factor de potencia, ya que tenemos mas de 50 motores trifásicos, todos a 440 v, tres ellos de mas de 50 HP accionados por arranque suave (estella-triáng¡ulo), para mover transmisiones rotativas de 8 metros de largo, en el primer nivel con una serie de poleas de distintos diámetros que administran máquinas en un segundo y tercer nivel por medio de bandas y correas.

Entre las máquinas se encuentran:


-Elevadores.

-Tolvas.

-Transmisiones.
-Exclusas.
-Desatadores.
-Molino de martillos.

-Microcepilladoras.
-Turvinas.
-Estractores.
-Cernedores.
-Limpias.
-Bancos de molienda.

-Ciclones.
-Purificadores (sasores).
-Basucas.

TRANSFORMADOR

ESTRUCTURA DEL TRANSFORMADOR

Para el bobinado del transformador fué esencial tener en cuenta las dimensiones del nucleo, el voltaje y la corriente de salida, asi como tambien el voltage de alimentacion, para trabajar de forma optima un transformador es necesasrio que mientras se le extraen las chapas del transformador que va a ser rebobinado, se adelanten los calculos del nuevo transformador, para así determinar que seccion tendrá y cuantas chapas se requieren para que su funcionamiento cumpla los requerimientos . El diseño del nucleo puede ser con una resina maleable o papel prespan, que sirven de aislante entre las ventanas de las chapas.

Pudimos comprovar que el seguimiento al pié de la letra de cada una de las formulas nos llevan a tener una exactitud de un 95% de los calculos teóricos, es por esto que el transformador es conocido como una de las máquinas mas perfectas en la historia de la humanidad.

BOBINADO DEL SECUNDARIO Y

SUS RESPECTIVAS MEDIDAS

PASOS PARA BOBINAR MOTORES UNIVERSALES

La realizacion del bobinado del motor universal comienza con la consecucion de un motor de licuadora quemado, se le quitan las escobillas y los soportes que ajustan el estator a la carcasa de la licuadora, asi como tambien se desconecta el selector de velocidades y el ventilador que sirve de refrigeracion para el motor.

Cuando se desembobina el rotor hay que tener presente la forma de conexion , el numero de espiras por bobina y el calibre del conductor con el que fué bobinado anteriormente el iducido para así evitar percances cuando estemos conectando el motor a la alimentacion.

Para la desembobinada del campo del motor es de gran importancia tomar el area de la bobina, ya que si queda mas pequeña no entraría en el estator, y si es muy grande podría sobresalir tanto del estator que habrían posibilidades de hacer masa. tambien se debe medir el calibre del conductor, contar el numero de espiras de cada bobina y pesarlas para determinar que tanto material es necesario para volverlo a bobinar.

Despues de armadas las bobinas y colocadas en el estator se procede a hacer las conecciones con los principios y finales de cada una de ellas, quienes despues de conectadas conforman las velocidades , fase y neutro del motor.

PRUEBAS PARA ROTORES

BOBINAS EN CORTOCIRCUITO: poner el rotor sobre el gauler y medir entre delgas contiguas(seguidas) mas alejadas del campo mediante el milivoltimetro mientras vamos girando el rotor y tomando medidas entre delgas, si este da una lectura nula o inferior a la normal, la bobina esta en corto.

INTERRUPCIONES EN BOBINAS: con el rotor sobre el gauler y un milivoltimetro, se va girando el rotor y midiendo las delgas contiguas mas alejadas del campo, obtenemos una medida poco variable y cuando medimos delgas a las que pertenece la bobina interrumpida, la medida presentara variacion.

Otra forma simple es la deteccion de interrupciones es cortocircuitando por medio de un conductordelgas contiguas mas alejadas del campo, la presencia de chispas denota el buen estado de bobinas.

CONTACTOS A MASA: con el rotor suspendido en el gauler y con el milivoltimetro se mide entre el eje y cada delga mas alejada del campo, si la medida es igual o mayor a la medida entre delgas, existe contacto a masa.